網紅車(chē)——豐田埃爾法，“豪華”從何處來?MPV市場誰最火(huǒ)?從市場保有量或是月銷幾萬輛的成績，的确，沒有哪個品牌能與之叫闆;但若要論加價購買還需排隊等候的“特權”，豐田埃爾法是獨一(yī)份。

　　與眼下(xià)人盡皆知(zhī)的名氣相比，誕生(shēng)于2002年的埃爾法早先并沒有如此“普及”，能夠迅速打開(kāi)市場、塑造品牌形象離(lí)不開(kāi)香港明星們給予的高度曝光。相比登上汽車(chē)版頭條的次數，埃爾法顯然認爲娛樂版頭條的位置才更适合它。明星們的認可加上媒體(tǐ)的頻(pín)繁曝光，一(yī)台普通的日本街車(chē)成爲了國内市場上的百萬級“神車(chē)”，而究其根本，豐田埃爾法所營造的靜谧空間，私人專享是赢得明星親睐的資(zī)本。

　　埃爾法在國内市場用二三十萬塑造出來的百萬級“豪華感”，并非一(yī)般的發動機數據差異或是内飾的一(yī)點不同所能超越的，更關鍵的在于它已經将“私享”的烙印成功銘刻在用戶的認知(zhī)中(zhōng)，加價25萬或是30萬已不是問題的核心。

　　除了外(wài)形，品牌形象給用戶的印象也關鍵。憑借豪華品牌雷克薩斯的影響，豐田埃爾法在消費(fèi)者的印象中(zhōng)成功塑造了一(yī)個精益求精、“小(xiǎo)衆化”的私人專屬形象，而大(dà)衆憑借平台化的優勢在汽車(chē)市場大(dà)打“車(chē)海戰術”的同時，也丢掉了輝騰時代一(yī)隻腳邁進豪華陣營的用戶認知(zhī)。成也蕭何敗蕭何，在輝騰停産後，大(dà)衆雖然及時止損，但在高端品牌形象的塑造上，大(dà)衆已然落後于豐田。

　　埃爾法采用的是3.5L V6引擎，最大(dà)功率221KW，最大(dà)扭矩361Nm，2019款新增了發動機啓停技術并首次使用無刷燃油泵電(diàn)動機，可降低油耗并晉升靜谧性。當然，想要在高端MPV市場有所建樹(shù)的不僅是豐田。大(dà)衆邁特威、凱路威已下(xià)手多時，以進口凱路威爲例，搭載大(dà)衆EA888 2.0T發動機，204馬力的最大(dà)功率和350Nm的最大(dà)扭矩，比起埃爾法并不算落下(xià)風。但從邁特威或是凱路威的形象來看，都太“大(dà)衆”範，盡管内飾材質、空間比起埃爾法毫不遜色，但卻很難獲得市場的認可。

　　從根本上來說，作爲一(yī)台行政級MPV，埃爾法給用戶帶來的私享空間才是關鍵所在。如果您有埃爾法的租賃需要，可以随時聯系江西小(xiǎo)桔租車(chē)：1857005 6677
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