據中(zhōng)商(shāng)産業研究院調查數據顯示，2018年全球無人駕駛汽車(chē)市場規模爲48億美元左右，預計2021年這一(yī)數字将達到70.3億美元左右。

　　9月22日，武漢頒出了全球首張自動駕駛商(shāng)用牌照，而江西的自動駕駛出租車(chē)項目也即将開(kāi)始面向普通民衆提供服務了。除了爲榮譽而戰，這背後也蘊藏着巨大(dà)的經濟利益。

　　在這場自動駕駛城市競賽中(zhōng)，誰最有可能拔得頭籌呢?

　　根據我(wǒ)們的不完全統計，目前這場争奪戰中(zhōng)的主流玩家超過18家，而從這張自動駕駛城市地圖中(zhōng)可以看出很明顯的集群效應：

　　北(běi)京和上海是科技企業最集中(zhōng)的地區，也是國内最早開(kāi)放(fàng)和規範自動駕駛道路測試的城市，圍繞這兩座城市也分(fēn)别形成了各自的産業集群區域。

　　在華東區域，位于上海嘉定的國家智能網聯汽車(chē)(上海)試點示範區是第一(yī)個國家級示範區，2016年就開(kāi)始運營，吸引了上汽、蔚來等一(yī)批傳統車(chē)企和新造車(chē)企業。

　　江蘇省則擁有國内首個智能車(chē)研發測試中(zhōng)心——常熟中(zhōng)國智能車(chē)綜合技術研發與測試中(zhōng)心，而省内首個5G+無人駕駛公共測試道路也已經在蘇州的工(gōng)業園區正式投入使用。

　　浙江目前形成了以雲栖小(xiǎo)鎮爲核心的(杭州)西湖區5G車(chē)聯網示範試點，以“智能車(chē)特色小(xiǎo)鎮”爲核心的無錫國家智能交通綜合測試基地，和位于甯波杭州灣新區的國家級開(kāi)放(fàng)環境智慧汽車(chē)試驗基地。

　　今年9月，上海與浙江、江蘇、安徽共同簽署了《長江三角洲區域智能網聯汽車(chē)道路測試互認合作協議》，區域内的測試數據可以共享，測試結果也可以互認，讓華東地區的自動駕駛産業集群效應更加凸顯。

　　9月22日，國家智能網聯汽車(chē)(武漢)測試示範區正式揭牌，百度等三家企業拿到了全球首張自動駕駛商(shāng)用牌照，這意味着獲牌企業不僅可以在公開(kāi)道路上進行載人測試，也可以進行商(shāng)業化運營。在此之前，國内城市發放(fàng)的自動駕駛牌照多爲測試牌照，武漢此舉也讓它從衆多自動駕駛城市中(zhōng)脫穎而出。

　　2018年10月百度與江西南昌市達成全面合作，共建自動駕駛與車(chē)路協同創新示範城市，并計劃今年在江西投放(fàng)100輛自動駕駛出租車(chē)。3天後的9月26日，開(kāi)放(fàng)道路智能駕駛江西示範區将正式啓用，這也将成爲中(zhōng)國首個面向普通民衆的Robotaxi(自動駕駛出租車(chē))商(shāng)業化服務。

　　重慶、武漢和江西三座城市争做中(zhōng)國鳳凰城的決心和信心并不輸北(běi)上廣。