夏季暴雨的天氣增多，特别是南(nán)方地區。那如果突降暴雨，高速路上遇到暴雨看不清路怎麽辦?能靠邊停車(chē)嗎(ma)? 江西租車(chē)今天就帶來交
江西租車(chē)關于汽車(chē)的冷知(zhī)識
2019-09-04
在汽車(chē)領域，很多冷知(zhī)識往往都在我(wǒ)們生(shēng)活的周遭，但卻很少有人知(zhī)曉。不誇張的說可以出一(yī)本汽車(chē)冷知(zhī)識百科。今天就給大(dà)家列舉部分(fēn)汽車(chē)冷知(zhī)識，看看你是否了解呢？
頻(pín)繁的雷雨天氣在爲夏季去(qù)除一(yī)絲酷暑之餘，更爲人們的汽車(chē)生(shēng)活帶來了不便。如果恰逢雷雨，你的愛車(chē)又(yòu)沒有油了，那麽你隻能祈求雷雨快點過去(qù)吧。
在雷雨天氣狀态下(xià)加油，加油槍極易将雜(zá)散電(diàn)流導入汽車(chē)油箱，從而造成不穩定汽油的分(fēn)子運動加劇，從而引發火(huǒ)災、爆炸等安全隐患。
腳踩油門直接“控油”？這是很多駕駛者容易陷入的誤區之一(yī)。實際上，大(dà)多數車(chē)型的油門踏闆采用了拉線式結構，而油門踏闆最終控制的是節氣門開(kāi)度，随着油門踏闆被不斷踩入，節氣門開(kāi)度也會随之增大(dà)，通過對空氣流量的判斷，車(chē)輛ECU将執行信号傳送至噴油系統，最終完成噴油的動作。随着科技的不斷進步，傳統拉線式油門踏闆已經逐漸落伍，取之而代的是電(diàn)子油門，雖然依舊(jiù)沒有直接控制噴油量，但在節氣門開(kāi)度以及噴油量大(dà)小(xiǎo)方面變得更加精确，最終達成減少排放(fàng)、提高燃油經濟性的目的。
無論是頂級跑車(chē)還是普通街車(chē)，刹車(chē)踏闆幾乎都要高于油門踏闆。從人機工(gōng)程學的角度來分(fēn)析，這種設計有助于辨認，以此減少誤踩的情況，提高駕駛員(yuán)的行駛安全。另外(wài)，由于刹車(chē)踏闆需要更長的行程，所以在踩踏深度方面要比油門踏闆多出不少，而油門踏闆的行程若設計過長，容易導緻駕駛員(yuán)“踩油”疲勞、加速響應不及時等情況，嚴重影響駕駛感受。
相信絕大(dà)多數車(chē)主都聽(tīng)過“汽油牌号更高，動力越猛”等類似話(huà)語。據衆多試驗得知(zhī)，對于同一(yī)款車(chē)型，添加更高标号的汽油未必就能提高動力，因爲汽油标号的設定是由抗爆性決定的。換句話(huà)說，發動機壓縮比越高，功率越大(dà)，但穩定性會略差，所以需要抗爆性更高的汽油 。
雷雨天不能加油
在雷雨天氣狀态下(xià)加油，加油槍極易将雜(zá)散電(diàn)流導入汽車(chē)油箱，從而造成不穩定汽油的分(fēn)子運動加劇，從而引發火(huǒ)災、爆炸等安全隐患。
油門并不“控油”
腳踩油門直接“控油”？這是很多駕駛者容易陷入的誤區之一(yī)。實際上，大(dà)多數車(chē)型的油門踏闆采用了拉線式結構，而油門踏闆最終控制的是節氣門開(kāi)度，随着油門踏闆被不斷踩入，節氣門開(kāi)度也會随之增大(dà)，通過對空氣流量的判斷，車(chē)輛ECU将執行信号傳送至噴油系統，最終完成噴油的動作。随着科技的不斷進步，傳統拉線式油門踏闆已經逐漸落伍，取之而代的是電(diàn)子油門，雖然依舊(jiù)沒有直接控制噴油量，但在節氣門開(kāi)度以及噴油量大(dà)小(xiǎo)方面變得更加精确，最終達成減少排放(fàng)、提高燃油經濟性的目的。
刹車(chē)踏闆高于油門踏闆
無論是頂級跑車(chē)還是普通街車(chē)，刹車(chē)踏闆幾乎都要高于油門踏闆。從人機工(gōng)程學的角度來分(fēn)析，這種設計有助于辨認，以此減少誤踩的情況，提高駕駛員(yuán)的行駛安全。另外(wài)，由于刹車(chē)踏闆需要更長的行程，所以在踩踏深度方面要比油門踏闆多出不少，而油門踏闆的行程若設計過長，容易導緻駕駛員(yuán)“踩油”疲勞、加速響應不及時等情況，嚴重影響駕駛感受。
高标号汽油≠動力更強
相信絕大(dà)多數車(chē)主都聽(tīng)過“汽油牌号更高，動力越猛”等類似話(huà)語。據衆多試驗得知(zhī)，對于同一(yī)款車(chē)型，添加更高标号的汽油未必就能提高動力，因爲汽油标号的設定是由抗爆性決定的。換句話(huà)說，發動機壓縮比越高，功率越大(dà)，但穩定性會略差，所以需要抗爆性更高的汽油 。
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