不知(zhī)道車(chē)友朋友有沒有遇到過下(xià)面情況：

汽車(chē)在行駛過程中(zhōng)出現怠速不穩，容易熄火(huǒ)，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。



當發現這些狀況時，排除節氣門等電(diàn)路元件故障，就要想到可能是正時出問題了。正時就是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到：活塞向上正好到上止點時，氣門正好關閉，火(huǒ)花塞正好點火(huǒ)。整體(tǐ)能夠保證活塞行程、氣門開(kāi)啓、以及點火(huǒ)順序可以同步，不能造成發動機紊亂
 


如果正時皮帶完全斷裂，會導緻氣門打開(kāi)和關閉的時間不對。活塞上下(xià)往複運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導緻氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工(gōng)作，嚴重時就需要大(dà)修發動機了。

有些車(chē)上用的不是正時皮帶，而是正時鏈條。鏈條相比于正時皮帶使用時間更長，很多廠商(shāng)也稱正時鏈條“終身免維護”這也不假。但爲什麽很多廠商(shāng)還在使用皮帶呢？



因爲皮帶有噪音小(xiǎo)和傳動精确的優點，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分(fēn)的利用了，如果利用齒輪之類的，理論上也能完成這個動作，但是肯定噪音會非常大(dà)。目前仍然有不少的汽車(chē)在使用正時皮帶，一(yī)是考慮到生(shēng)産成本以及售後更換問題；二是正時皮帶噪音小(xiǎo)而正時鏈條噪音大(dà)等特性。

對于正時皮帶的更換周期，一(yī)般來說車(chē)輛在行駛6-10萬公裏時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一(yī)定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。